Текст от Чата Джи пи ти:
Атмосферный Паровой Двигатель: Практика Переделки и Реализация
Атмосферный двигатель — это та самая технология Джеймса Уатта, но в максимально упрощённом варианте. Нам не нужны сотни атмосфер давления и сложные котлы. Всё работает на разнице температур и силе атмосферного давления.
---
## Принцип работы атмосферного двигателя
1. Впуск пара:
Пар из котла (или просто бочки над костром) впускается под поршень. Он не толкает поршень, а лишь заполняет цилиндр.
2. Охлаждение:
Подача пара прекращается. Цилиндр обливается холодной водой (или обдувается воздухом). Пар конденсируется, создавая вакуум.
3. Рабочий такт:
Атмосферное давление давит сверху на поршень → он опускается вниз, совершая работу.
4. Сброс:
Клапан сбрасывает конденсат и остатки пара, а противовес или маховик возвращает поршень вверх.
Ключ: вакуум в цилиндре создаётся не насосом, а самой природой — через конденсацию пара.
---
## Переделка станка-качалки (Beam Pump) в атмосферный двигатель
Это почти готовая машина. У нас уже есть:
✔️ балансир (качалка)
✔️ шатунно-кривошипный механизм
✔️ массивная рама
✔️ маховик/редуктор
Что меняем:
* Снимаем электродвигатель и колонну штанг.
* Вместо штанг ставим шток поршня.
* Ставим атмосферный цилиндр вертикально.
---
## Создание атмосферного цилиндра
1. Цилиндр:
* Подойдут готовые изделия:
* Огнетушитель ОУ-400
* Пропановый баллон (вымытый, без запаха газа)
* Отрезок толстой трубы
* Обязательное условие: цилиндр должен охлаждаться снаружи.
2. Поршень:
* Материал: чугун или сталь.
* Уплотнение: сальниковое, промасленная пенька или современная манжета.
3. Клапаны:
* Впускной: соединён с парогенератором (бочкой).
* Выпускной: для сброса вакуума и конденсата.
---
## Анализ: можно ли переделать насосы под атмосферный цилиндр?
Да, глубинные и поршневые насосы — почти идеальные кандидаты:
✔️ Они рассчитаны на вертикальную работу.
✔️ Имеют поршневую группу.
✔️ Сами корпуса прочные и герметичные.
Но есть нюансы:
* У насосов ход поршня маленький. Атмосферный двигатель эффективен при большом ходе (20–40 см минимум).
* Диаметр цилиндра у насосов обычно мал (4–6 см). Атмосферный движок любит большую площадь поршня для приличного усилия.
Решение:
* Использовать насосы как вспомогательные цилиндры (например, для вакуумной стабилизации или возврата).
* Либо собрать блок из нескольких насосов параллельно, чтобы компенсировать малый диаметр.
---
## ✅ Рекомендации по адаптации насоса
1. Снятие клапанов:
В насосе обычно стоят клапана для перекачки жидкости. Их нужно убрать или зафиксировать в открытом положении.
2. Гильзовка:
Если корпус насоса изношен — вставить гладкую гильзу (трубу).
3. Увеличение диаметра:
Идеально — использовать насос только как шток и направляющую, а цилиндр сделать новый, широкого диаметра.
4. Охлаждение:
Насосный цилиндр — металлический, можно легко сделать кожух для обливки водой.
5. Работа с уплотнением:
* В полевых условиях: пеньковая прядь + солидол.
* В гаражных условиях: манжеты от гидравлики.
---
## Интеграция с балансиром
* Шток поршня соединяется напрямую с балансиром (вместо колонны штанг).
* Нужно сместить точку крепления для правильного хода.
* Противовес обязателен — для подъёма поршня обратно.
---
## Как всё будет работать
1. Поршень наверху.
2. Открываем впуск пара → цилиндр заполняется.
3. Закрываем клапан → обливаем холодной водой. Пар конденсируется → вакуум.
4. Атмосферное давление толкает поршень вниз → балансир работает → маховик вращается.
5. Сбрасываем вакуум → маховик поднимает поршень.
---
### ❗️ Практические советы
✔️ Чем больше диаметр цилиндра — тем мощнее двигатель.
✔️ Ход поршня лучше не меньше 30 см.
✔️ Можно использовать три цилиндра (один рабочий + два компенсирующих для плавности).
✔️ Парогенератор — обычная бочка над костром, но следи за уровнем воды.
